俗話常說“冷在三九”，但今冬三九期間，我國大部地區(qū)氣溫基本與常年相近或偏高，“多地火箭式升溫”等話題接連登上熱搜。

　　1月17日，我們將迎來“四九”。據(jù)中央氣象臺預報，受新一輪寒潮影響，大范圍雨雪冰凍即將上線，最南可波及湖南貴州。此前國家氣候中心最新監(jiān)測顯示，赤道中東太平洋已持續(xù)處于拉尼娜狀態(tài)，并將持續(xù)至2026年初。很多人會好奇，今年到底是“冷冬”還是“暖冬”？未來一段時間天氣到底會如何？

　　三九期間我國氣溫為何忽冷忽熱？

　　今年“三九”期間，我國氣溫整體以偏高為主，不過各地冷暖分布不均。此外，我國氣溫也呈現(xiàn)晝夜反差大的特點。

　　從宏觀氣候背景看，根據(jù)國家氣候中心監(jiān)測，2025年10月，赤道中東太平洋處于拉尼娜狀態(tài)，該模式雖有利于冷空氣南下，但其降溫效應被更強的增暖背景所覆蓋。在全球變暖的長期趨勢下，近十年“三九”期間全國平均氣溫已呈現(xiàn)波動上升趨勢，使得冬季氣溫的基準線被抬高。

　　從具體天氣層面看，北極極渦發(fā)生分裂且在亞洲北部勢力偏弱，同時我國大部地區(qū)受偏高氣壓系統(tǒng)控制。這種天氣形勢使得冷空氣活動雖頻繁，但強度偏弱，南下路徑分散。在冷空氣間歇期，天氣晴朗，氣溫會顯著回升；待新一股冷空氣到來時，降溫幅度又非常劇烈，造成體感上的“過山車”式變化。此外，晴朗少云的天氣也使得白天升溫快、夜晚輻射降溫強，導致晝夜溫差常常超過10℃至15℃。

　　大回暖后大降溫，為何本輪雨雪冰凍天氣范圍影響這么廣泛？

　　四九開場迎來的這輪寒潮天氣，將給我國中東部大部帶來“過山車”式的氣溫變化。根據(jù)預報，17日至20日，我國新疆、西北地區(qū)及中東部大部地區(qū)氣溫將下降4～8℃、局地12℃以上，部分地區(qū)最高氣溫累計降幅可達20℃左右。降溫后，各地氣溫將大面積創(chuàng)今冬以來新低。

　　此次大范圍雨雪冰凍正值寒潮影響期間，低空有東風回流的影響，為降水提供了動力條件，同時，西南暖濕氣流旺盛，水汽條件較好，雨雪冰凍天氣最南可影響到湖南、貴州等地。

　　“拉尼娜狀態(tài)”等于“超級冷冬”嗎？

　　拉尼娜(La Nina)是指赤道中東太平洋海表溫度大范圍持續(xù)異常偏冷的自然氣候現(xiàn)象。與之相對的是“厄爾尼諾”(El Nino)，表示赤道中東太平洋區(qū)域持續(xù)性異常偏暖狀況。在全球氣候系統(tǒng)中，拉尼娜與厄爾尼諾如同一對性格相反的“熊孩子”，交替主導著赤道中東太平洋的熱力狀況，成為了攪動全球氣候異常的核心動力。

　　拉尼娜狀態(tài)是指赤道中東太平洋關鍵海區(qū)的海表溫度持續(xù)低于氣候平均值特定閾值的現(xiàn)象。

　　拉尼娜事件是指赤道中東太平洋大范圍海表溫度持續(xù)異常偏冷的自然氣候現(xiàn)象。其核心判定標準是關鍵海區(qū)的海溫指數(shù)連續(xù)5個月以上低于氣候平均態(tài)0.5℃。

　　通過以上表述，我們知道拉尼娜狀態(tài)與拉尼娜事件是不同的概念，它們分別描述同一海洋冷位相過程的不同發(fā)展階段，區(qū)別在于持續(xù)時間和穩(wěn)定性。我們當下面對的是拉尼娜狀態(tài)而非拉尼娜事件。因此，在討論氣候影響時，需準確區(qū)分當前所處的階段。

　　當拉尼娜發(fā)生時，中東太平洋表層海水異常偏冷，而西太平洋暖池則異常溫暖。這種加劇的東西海溫差會激發(fā)一個強化的大氣環(huán)流反饋：冷海區(qū)上空空氣下沉增強，形成更強的高壓；暖海區(qū)上空空氣對流上升更旺盛，低壓加深。這導致該區(qū)域的沃克環(huán)流異常增強。

　　增強的沃克環(huán)流如同一個巨大的“齒輪”，其能量和波動會向高緯度地區(qū)傳播，擾動全球主要的西風急流和副熱帶高壓、阿留申低壓等大氣活動中心，改變其強度和位置。這些大氣環(huán)流系統(tǒng)的調(diào)整，最終會改變熱量、水汽的輸送路徑和聚集區(qū)域，從而導致全球不同地區(qū)出現(xiàn)典型的干旱、洪澇、嚴寒或酷暑等異常氣候模式。

　　今年冬天到底會偏暖還是偏冷？

　　拉尼娜狀態(tài)確實會增加我國出現(xiàn)冬季整體偏冷的概率。原因主要有三點：

　　1、冬季風增強：拉尼娜狀態(tài)通常導致西太平洋副熱帶高壓偏弱，減弱其對北方冷空氣的阻擋作用，有利于東亞冬季風(西北季風)勢力增強，引導更多冷空氣南下。

　　2、大氣環(huán)流調(diào)整：赤道中東太平洋的持續(xù)冷海溫，會激發(fā)大氣產(chǎn)生遙相關波列，易使烏拉爾山阻塞高壓和東亞大槽加強。這種配置有利于冷空氣在歐亞大陸堆積并頻繁向我國中東部地區(qū)爆發(fā)。

　　3、水汽配合：在強冷空氣南下的路徑上，若恰逢南支槽活躍帶來充沛水汽，兩者結合會顯著增加雨雪冰凍天氣的范圍和強度，從而放大寒冷的體感。

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，1950年以來我國經(jīng)歷的20個拉尼娜年中，17個年份冬季平均氣溫偏低。但是，我們依然不能依據(jù)拉尼娜狀態(tài)就來判定，今年冬季一定很寒冷，這又是為什么呢？

　　不可否認，拉尼娜狀態(tài)是導致我國冬季氣溫偏低的重要因子，但并不是唯一因子，除此之外，我們還要考慮其他更多因子。比如西伯利亞高壓的強弱，決定了冬季風的強度，當其勢力強盛時，冷空氣南下更頻繁、強度更大，導致我國大部地區(qū)氣溫顯著偏低。

　　再比如當北極濤動處于負位相時，極地冷空氣中心(極渦)不穩(wěn)定，易于分裂并南壓至中高緯度地區(qū)，為東亞地區(qū)冷空氣活動提供重要源頭。還有，秋季歐亞大陸的廣泛積雪會反射太陽輻射，增強局地冷高壓，并可能激發(fā)烏拉爾山阻塞高壓的建立，該阻塞高壓的存在，能引導極地冷空氣持續(xù)南下并在我國長時間滯留。另外，全球變暖、北極海冰變化、青藏高原積雪等，都是氣候預測必須重視的重要因子。

　　在全球變暖的大背景下，影響我國氣候變化的因素很多，且因素之間會產(chǎn)生相互作用，導致天氣更具有復雜性和不確定性，我們不能簡單地把氣候變化和某個因素直接掛鉤，這是不科學也不負責任的。

　　氣候波動和異常將會成為我們面臨的常態(tài)，我們要加大研究，提升氣候預測的精準度，完善極端天氣預警體系，不恐慌，不焦慮，科學從容應對氣候波動，減少氣象災害造成的損失。公眾應關注氣象部門發(fā)布的短期天氣預報和預警，做好防寒保暖措施，合理安排生產(chǎn)生活，有效防范健康風險。

　　作者：王元紅天氣氣候高級工程師、中國作家協(xié)會會員

　　審核：葉海英中國氣象局氣象宣傳與科普中心(中國氣象報社)新媒體中心副主任